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液压机混凝土搅拌车的工作原理是什么?

发布者:科鑫盟机械  发布时间:2014/2/25 9:12:54

液压机混凝土搅拌车的工作原理是什么?

①辅助回路辅助泵〈摆线转子泵) 2的l ~.由一路经管道F再经单向阀II (或12 )向 主油路的低压区B (或A)补油,以补充主油路油液的漏损;一路经管路D进入手动伺服控 制阀4,与调节主泵斜盘倾角的伺服液压缸3的大端b、小端a相通或不通,构成对泵流量 的调节。管路D还有一路经单向阀13、低压溢i流阀5 (压力-般调定为1 7MPa)、管路C 和油冷却器S2流回油箱。阀5调节辅助泵2 .'作压力的大小, S2对闭回路中的油液进行 冷却。
②主油路主泵1可正反转向闭式系统供油,以使液压马达9正反转,正反转时分别 由高压溢流阀7或8调节其最高工作压力。
滑阀式梭阀(液动阀) 6在高压管路和低m管路压差的作用下,即在阀芯两端控制油压 差作用下换向,这样就将主油路的低压侧管路rl低压溢流阀5接通,主油路低压侧中的热油 经梭阀6的上位或下位再经阀5与敞开式油箱丰;通,进行油液交换,主油路内不足油液由辅 助泵2补充o
为完成工作所需要的性能,在主油路中设置了手动伺服控制阀4。它是主泵斜盘伺服液 压缸的随动阀,与主泵斜盘伺服液压缸一起配合控制其排了由量,它经常与主泵做成一体。工 作中,可根据搅拌筒的不同工况操作此控制阀白的手柄,实现对搅拌筒的速度调节。此阀的操 作于柄从中间位置向上或向下的操作方向和幅度,相应确定主泵的斜盘方向和倾摆角度,决 定主泵的排油方向和排油流量,从而通过液压电达的转换去控制搅拌筒的转向和转速。因属 于伺服控制,主泵流量的变化是连续的,因而嘈实现对搅拌筒的无级调速。但为便于准确掌 握不同工况时搅拌筒需要的转速,一般在控制闹操作手柄的面板上相应注明"停止加料 拌和一卸料"四个位置,即图13-43中的"A、Ie、O 、B"等4个具体位置,以指示手柄应 该操作的幅度。|
图13-43中为停止(空挡〉位置时的油路情况,此时来自泵2的控制压力油,一股进入 伺服控制缸3的a腔,另一股经伺服阀4中位非流降压后进入缸3右腔b,活塞面积b为活 塞面积α的两倍,当a腔控制压力Pa作用在伺匠活塞左端向右的力,与b腔控制压力丸作 用在伺服活塞右端向左的力相等,即扣·α=ρb   b时,泵1排量为零,马达9输出转速也 为零(不转〉。
加料时,泵1从管A吸入低压油,排出高|压油往管B进入液压马达下腔,液压马达输 出轴向拌筒11投料侧回转方向旋转,液压马遏排出的低压了由流入管路A再次被泵1吸人。 伺服阀4右位工作,梭阀6下位工作。此时ρal=队,故Pa  α<Ph· b,泵输出较大流量,液压马达转速较快。
拌和时,伺服阀4中位工作,梭阀6下位I作,管路B为压力油,管路A为低压油。 此时知·α二三ρb   b,泵输出一定压力泊,维持蔽压马达一定的低转速进行拌和。 排料时,伺服阀4左位工作,梭阀6上位E作,管路A为压力油,管路B为低压油, 液压马达9与上述动作转向相反。此时Pa   a:ρb   b,泵排量较大,液压马达转速较快。 在液压马达控制回路中,两个溢流阀7与可防止主回路在正反任何一个方向超载时溢 流保护及液压马达9制动时的制动防冲用,一压力调定为21MPa;两个单向阀14与15分 别用于液压马达正、反转的补油用。

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